Examensimulatie GMDSS Marifoon SRC

Deze simulatie bestaat uit 20 vragen die random worden gekozen uit de vragen die de leerstof bevatten voor het GMDSS SRC-certificaat (Digitale communicatie).
Om voldoende kansen te hebben om ook te slagen op he echte examen dien je constant meer dan 80% te halen. Ben je er nog niet? Blijven oefenen is de boodschap !
Opgelet! Tijdens het echte examen bij het BIPT zal je ook vragen krijgen over de leerstof VHF Marifoon (verbale communicatie), dus deze leerstof dient nog steeds gekend te zijn. De vragen in deze simulator handelen enkel over GMDSS SRC.

Vraag 1 van 20

1. Op het display van jouw DSC verschijnt het volgende:

Distress

Alert

From 205987612

Ch 16

Sinking

23°47'N

001°35'E

12:50 UTC

Dit bericht bevat:

Een belangrijke waarschuwing omtrent meteo of navigatie

Een spoedoproep van een schip dat aan het zinken is

Een dringend bericht over de veiligheid van een schip/persoon

Een bericht met prioriteit routine

Vraag 1 van 20

Vraag 2 van 20

2. Welke van volgende uitspraken is waar?

Bij een inspectie van het radiostation aan boord in het buitenland, mag er gevraagd worden naar de bedieningscertificaten van de radio-operators

Bij een inspectie van het radiostation aan boord in het buitenland, mag de schipper de controle weigeren

Bij een inspectie van het radiostation aan boord in het buitenland, mag er een controle plaatsvinden volgens de wetten van dat gebied

Bij een inspectie van het radiostation aan boord in het buitenland, mag er een examen afgenomen worden om de kennis van de radio-operators te toetsen

Vraag 2 van 20

Vraag 3 van 20

3. Je verstuurt een DSC urgency call all stations, waarna je een VHF-bericht stuurt dat begint met:

Help

Mayday

Pan pan

Urgency

Vraag 3 van 20

Vraag 4 van 20

4. Op het display van jouw DSC verschijnt het volgende:

Distress Alert OK

From 205987612

Ch 16

Sinking

23°47'N

001°35'E

12:50 UTS

Dit bericht bevat:

Geen mogelijkheid om te bevestigen

De mogelijkheid om te bevestigen

Een suggestie om te bevestigen

Een opdracht om te bevestigen

Vraag 4 van 20

Vraag 5 van 20

5. Een EPIRB moet aanwezig zijn op schepen die uitgerust zijn voor de vaart in alle zeegebieden. Dit is volgens het principe van:

COSPAS-SARSAT

VHF

GEOSAR en LEOSAR

INMARSAT

Vraag 5 van 20

Vraag 6 van 20

6. Je test je EPIRB, maar deze blijkt defect te zijn. Je:

Je licht meteen het kuststation in

Je gaat meteen een nieuwe EPIRB kopen

Je gooit de EPIRB meteen in de vuilbak

Noteert het testresultaat in het scheepsdagboek

Vraag 6 van 20

Vraag 7 van 20

7. Een EPIRB zendt een distress alert uit, maar zendt ook een signaal uit op 121,5 MHz. Waarvoor dient dit signaal?

Om de roepnaam van het schip te weten te komen

Om het schip te identificeren

Om de positie nauwkeuriger te kunnen bepalen

Om een EPIRB te kunnen opsporen door middel van het peilen van het signaal

Vraag 7 van 20

Vraag 8 van 20

8. VHF-DSC beschikt over twee kanalen. Deze bewering is:

Correct, minstens één van de kanalen is kanaal 70

Fout, slechts één: kanaal 16

Fout, slechts één: kanaal 70

Correct, minstens één van de kanalen is kanaal 16

Vraag 8 van 20

Vraag 9 van 20

9. 518 kHz is:

De internationale SART-frequentie

De internationale NAVTEX-frequentie

De nationale NAVTEX-frequente

De internationale EPIRB-frequentie

Vraag 9 van 20

Vraag 10 van 20

10. Als de informatie van het DSC distress alert 'undesignated' bevat, dan wil dat zeggen:

Dat de aard van het noodgeval niet gekend is

Dat het aantal opvarenden onbekend is

Dat de naam van de eigenaar van het schip onbekend is

Dat de positie van het schip onbekend is

Vraag 10 van 20

Vraag 11 van 20

11. Wat moet je doen als je op een radar een signaal ziet dat van een SART komt?

Je gaat de positie van de SART plotten

Je zendt onmiddelijk een distress alert uit

Je gooit de SART in het water, zodat je niet achtervolgd kan worden

Je zendt een mayday relay uit

Vraag 11 van 20

Vraag 12 van 20

12. Wat gebruik je om een digital distress alert te verzenden?

EPIRB

NAVTEX

SART

DSC

Vraag 12 van 20

Vraag 13 van 20

13. Je zit in het reddingsvlot nadat je je schip hebt moeten verlaten. Wat doe je met de SART?

Je schakelt de SART in als de reddingsdiensten in de buurt zijn

Je programmeert de SART, zodat je de positie naar de hulpdiensten kan zenden

Je schakelt de SART onmiddelijk in

Je roept met de SART de hulpdiensten op

Vraag 13 van 20

Vraag 14 van 20

14. Het zeegebied binnen het MF-radiobereik van een kuststation, waarin ononderbroken MF-DSC-alarmering beschikbaar is, wordt ... genoemd.

Vraag 14 van 20

Vraag 15 van 20

15. Na een VHF-DSC distress alert volgt geen bevestiging. De oproep wordt om de ... herhaald.

4 minuten

1 minuut

30 seconden

10 minuten

Vraag 15 van 20

Vraag 16 van 20

16. Je stuurt met je VHF-marifoon een bericht, nadat er een DSC Urgency Call All Stations werd verstuurd. Hoe identificeer je jezelf?

Met MMSI en ATIS

Met MMSI

Met MMSI en roepnaam

Met roepnaam

Vraag 16 van 20

Vraag 17 van 20

17. Hoe zeg je: "Sleept jouw anker?"? (onvrijwillige actie -> het anker krapt over de bodem)

Are you dredging your anchor?

Are you towing anchor?

Are you dragging your anchor?

Vraag 17 van 20

Vraag 18 van 20

18. Hoe zeg je: "Jij overtreedt de veiligheidsvoorschriften"?

You are not keeping to the traffic regulations

You are not obeing the rules

You are not complying with traffic regulations

You are not listening to traffic regulations

Vraag 18 van 20

Vraag 19 van 20

19. "Keep well clear of me", means:

Houd voldoende afstand van me

Passeer op grote afstand van mij

Passeer veilig achter me door

Passeer veilig op een afstand

Vraag 19 van 20

Vraag 20 van 20

20. Waarvan is DSC de afkorting?

Dangerous Safety Call

Direct Safety Call

Digital Selective Call

Direct Safety Call

Vraag 20 van 20

Examensimulatie GMDSS Marifoon SRC

Contacteer ons

Wij zijn sociaal!